車輛外觀
箱體采用Q235碳鋼板全密封焊接矩形結(jié)構(gòu)的垃圾箱體,不但整車造型新穎、美觀大方,而且具有強度高,重量輕,不產(chǎn)生二次污染等優(yōu)點,而且增強了箱體的強度和剛度,箱體組合由箱體、副梁、液壓油缸連接而成,操作方便安全,箱體為大框架錳板焊接結(jié)構(gòu),采用獨創(chuàng)的鎖緊技術(shù),使垃圾箱后門密封效果更好。
車輛地盤
東風D320排半標準頂駕駛室,康明斯B6.7NS6B290(290馬力),/康明斯DDi75E350-60(350馬力),陜齒9擋變速箱,5.5T前橋,10T單減后雙橋,300雙層大梁,295/80R22.5輪胎,車載終端,遠程油門開關(guān),接口取力,空調(diào),中控鎖,電動門窗,斷氣剎,排氣制動,U型后處理。
車輛上裝
采用國標厚度Q235碳鋼鋼板,邊三底四骨架車廂,骨架車廂按照耐受壓力最大的外框式優(yōu)化設計制作。
2.縱、橫梁骨架及頂板骨架全部采用優(yōu)質(zhì)鋼材壓、拉成型。
3.配備液壓裝置,駕駛員在駕駛室內(nèi)完成垃圾裝卸工作。
工藝特點
1.該車操作系統(tǒng)是由液壓控制系統(tǒng)來完成,控制方式可以為手動或電啟控。
2.該垃圾車的收運方式是目前國內(nèi)廣泛采用的垃圾壓縮站垃圾轉(zhuǎn)運方式,可以實現(xiàn)一車多站,大大降低了配備成本和空間等等。
3.其專用裝置的功能均以汽車發(fā)動機為動力,通過液壓機構(gòu)手動或電控、氣控來實現(xiàn)。
4.壓縮垃圾站在將垃圾壓縮成塊后將垃圾箱體垂直舉起,并打開壓縮箱排泄門,這時垃圾車箱體后門向上旋轉(zhuǎn)開啟,垃圾車后門與壓縮箱后門對接,之后垃圾塊被壓縮箱內(nèi)的推板水平推進到垃圾車箱體內(nèi),完成垃圾裝載后關(guān)閉垃圾車后門,將垃圾運到垃圾處理地進行傾卸。
一,車輛外觀:
箱體采用Q235碳鋼板全密封焊接矩形結(jié)構(gòu)的垃圾箱體,不但整車造型新穎、美觀大方,而且具有強度高,重量輕,不產(chǎn)生二次污染等優(yōu)點,而且增強了箱體的強度和剛度,箱體組合由箱體、副梁、液壓油缸連接而成,操作方便安全,箱體為大框架錳板焊接結(jié)構(gòu),采用獨創(chuàng)的鎖緊技術(shù),使垃圾箱后門密封效果更好。
二,車輛底盤:
東風D320排半標準頂駕駛室,康明斯B6.7NS6B290(290馬力),/康明斯DDi75E350-60(350馬力),陜齒9擋變速箱,5.5T前橋,10T單減后雙橋,300雙層大梁,295/80R22.5輪胎,車載終端,遠程油門開關(guān),接口取力,空調(diào),中控鎖,電動門窗,斷氣剎,排氣制動,U型后處理。
三,車輛上裝:
1.采用國標厚度Q235碳鋼鋼板,邊三底四骨架車廂,骨架車廂按照耐受壓力最大的外框式優(yōu)化設計制作。
2.縱、橫梁骨架及頂板骨架全部采用優(yōu)質(zhì)鋼材壓、拉成型。
3.配備液壓裝置,駕駛員在駕駛室內(nèi)完成垃圾裝卸工作。
四,工藝特點:
1.該車操作系統(tǒng)是由液壓控制系統(tǒng)來完成,控制方式可以為手動或電啟控。
2.該垃圾車的收運方式是目前國內(nèi)廣泛采用的垃圾壓縮站垃圾轉(zhuǎn)運方式,可以實現(xiàn)一車多站,大大降低了配備成本和空間等等。
3.其專用裝置的功能均以汽車發(fā)動機為動力,通過液壓機構(gòu)手動或電控、氣控來實現(xiàn)。
4.壓縮垃圾站在將垃圾壓縮成塊后將垃圾箱體垂直舉起,并打開壓縮箱排泄門,這時垃圾車箱體后門向上旋轉(zhuǎn)開啟,垃圾車后門與壓縮箱后門對接,之后垃圾塊被壓縮箱內(nèi)的推板水平推進到垃圾車箱體內(nèi),完成垃圾裝載后關(guān)閉垃圾車后門,將垃圾運到垃圾處理地進行傾卸。
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